埼玉県の大野元裕知事は2026年11月12日、国土交通省を訪れて青島健太国土交通大臣政務官と面会し、埼玉高速鉄道線（地下鉄7号線）の浦和美園～岩槻間の延伸について、令和9年度の国庫補助事業化に向けた準備などを求める要望書を提出しました。県が同日発表しました。
要望の中身は2点
要望書のうち地下鉄7号線に関する項目は、次の2点です。
- 浦和美園～岩槻間の延伸について、令和9年度の国庫補助事業化に向けた準備を進めること
- 鉄道事業者による整備構想・営業構想の申請が速やかに行われ、事業が円滑に進むよう、予算の安定的な確保と現実的な支援スキームを確立すること
ここまでの経緯
地下鉄7号線の延伸は、2016年4月の交通政策審議会の答申で「浦和美園から岩槻を経て蓮田まで」の区間が位置付けられました。このうち先行して整備を目指すのが、浦和美園～岩槻の区間です。鉄道建設・運輸施設整備支援機構の試算では、費用便益比（B/C）は1.2、収支採算性は27年とされています。
埼玉県とさいたま市は2026年3月、都市鉄道等利便増進法に基づき、鉄道事業者に対して延伸事業の実施を要請。同年6月に、鉄道建設・運輸施設整備支援機構と埼玉高速鉄道株式会社から回答を受領しました。県と市は2026年度から、環境影響評価や都市計画決定に向けた手続きに着手しています。
事業者側でも動きが進んでいます。埼玉高速鉄道株式会社は2026年6月30日付の回答で、速達性向上事業の営業主体として、営業構想の認定申請の準備に着手することを示しました。あわせて、埼玉スタジアム駅（仮称）、中間駅（仮称）、岩槻駅（仮称）の3つの新駅について、駅周辺のまちづくりを鉄道延伸と一体的に進めることなどを県・市へ要望しています。
今後の見通し
今回の要望は、国庫補助事業化に向けた準備の後押しを求める段階のものです（発表ベース）。開業時期は示されておらず、事業化の可否や具体的なスケジュールは、今後の国の判断や事業者による構想の申請を待つ形になります。県は延伸の効果として、都心への速達性・利便性の向上や鉄道空白地域の解消、災害時の代替路線としての機能を挙げています。
なお、同じ要望書では、大宮公園を再整備する「大宮スーパー・ボールパーク構想」への技術的・財政的支援や、八潮市の道路陥没事故を踏まえた下水道施設への財政・技術支援の拡充なども求めました。
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出典
埼玉県「埼玉高速鉄道線（地下鉄7号線）延伸の早期実現に向けた支援等に係る青島健太国土交通大臣政務官への要望について」（2026年11月12日発表）
埼玉県の発表ページ／要望書（PDF）
